7月车市再遇冷 一再跳票的“回暖”何时才能到来? | 汽车产经

依据乘联会数据,7月份狭义乘用车销量同比下滑5%,虽然下滑幅度明显好于预期,但期待已久的回暖还未到来。而据乘联会及多家证券公司预测,或许直到9月份,车市才将迎来销量的同比正增长。文
文 | 吴雪
在经历国五去库存导致6月销量在今年首次出现同比正增长之后,7月,车市销量又回归了跌跌不休的“常态”。
8月9日,乘联会公布的7月国内汽车市场产销数据显示,7月份,国内狭义乘用车销售约148.54万辆,环比下滑15.9%,同比下滑5%。1-7月,狭义乘用车零售累计销量为1143.98万辆,同比下滑8.8%。
7月车市透支效应凸显但数据好于预期
6月份时,受国五车去库存的影响,我国狭义乘用车零售销量曾达到176.6万辆,同比增长4.9%。这也是中国车市自去年下半年开始经历“寒冬”以来,13个月中销量首次出现同比正增长。
这一正增长,曾为市场带来过一定程度上的信心提振。不过,这一集中去库存导致的销量虚高,也在很大程度上透支了7月销量。因而,从乘联会数据来看,7月的销量数据再次呈现同比负增长,完全属于正常现象。
针对7月的销量表现,乘联会秘书长崔东树表示,按照此前预测,7月狭义乘用车的零售数据或将同比下降20%左右,目前看来,5%的下滑幅度明显好于预期。
而之所以最终的数据表现明显好于预期,崔东树认为,这是多种因素的叠加结果。
首先,由于经销商的6月清库带来的零售暴增,部分数据结转到7月实现店头零售的平稳完成指标;
其次,部分地区库存车延期销售;还有部分经销商为了在最后期限前完成上半年目标实现拿到车企模糊奖励,改善盈利情况,对部分国五车型提前上牌,也结转部分数据到七月;
同时,一些观望消费者等到7月初的国六实施后买车,叠加形成7月初的零售表现较好。
这也意味着,实际上,7月车市的零售增速仍是大幅负增长。因而,崔东树表示,7月的下滑幅度虽然从数据上来看已经较1-5月大幅缩小,但却并不能因此判断车市正在回暖。
而从细分市场及生产厂商来看,7月销量也明显呈现出分化的趋势。具体来说,豪华品牌与日系品牌的强势表现引人关注,相反,自主品牌的压力则较为明显。
从目前已经发布销量快报的企业来看,豪华品牌中,奔驰及Smart品牌7月在华共销售6万辆,同比增长11%;奥迪在华销量则为5.6万辆,同比增长6.1%。此外,凯迪拉克、雷克萨斯及沃尔沃等,7月销量也均呈明显的上升趋势。
在日系品牌中,不管是日产,还是本田、丰田,7月销量也均大幅上涨。其中,已经公布具体销量数据的东风本田和广汽本田,还分别达到了历年7月单月最好销售成绩。
而与此同时,反观已经公布销量的自主品牌,除长城、上汽乘用车、奇瑞等几个企业之外,则大部分出现了同比大幅下跌的情况。数据显示,吉利7月份销量为9.14万辆,同比下滑24%;比亚迪销量为3.1万辆,同比下滑17%;江淮销量为2.76万辆,同比下滑27.29%。
对此,崔东树认为,之所以7月份的乘用车市场会出现这种明显的分化,主要是因为豪华品牌与日系品牌在国六切换上比较顺利,而自主品牌短期内进行切换仍然存在较大压力。
9月销量或现同比正增长
而在经历又一次的销量同比下跌之后,对于接下来车市的发展,在崔东树看来,到8月底,车市或许会呈现回暖趋势。
之所以做出这一判断,其最主要的原因在于,为提前布局“金九银十”,车企往往在8月份集中推出新车。而8月改款新车上市潮的到来,将是拉动车市零售逐步回暖的有力因素。
在刚刚过去的10天里,除部分年款车型之外,就已经有领克03+、奔腾T33、沃尔沃V60、吉利帝豪GSe长长长续航版、第12代卡罗拉等诸多重磅车型与消费者见面。而接下来,8月还将有福特锐界、金牛座、马自达阿特兹、传祺GA6、奇瑞瑞虎e、比亚迪e2等众多新车上市。

在此之前,长城证券、华泰证券、兴业证券等多家证券公司也曾对未来几个月车市的发展趋势进行过预测,其观点基本与乘联会类似。
据他们预计,当前国五转国六的影响已基本结束,批发端下半年开始补国六库存,同比增速后续或将逐步改善。7、8月是车市传统淡季,市场也需要在大促之后进行一段休整,继而恢复自然增长。而9月份,随着“金九银十”的到来,加之去年基数较低,预计车市将迎来回暖,并实现单月正增长。
此前,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在接受媒体采访时曾表示,下半年的车市仍很大程度上依赖政策,政策或将为汽车市场提供转变机遇。
而乘联会在对下半年的车市进行分析时,也同样提到了政策这一重要因素。
具体来说,中共中央政治局7月30日召开会议部署下半年经济工作,对车市发展是有结构性利好的。会议明确指出当前我国经济发展面临新的风险挑战,国内经济下行压力加大。深挖国内需求潜力,拓展扩大终端消费需求,有效启动农村市场,多用改革办法扩大消费。
对此,崔东树表示,衣食住行的消费需求是逐层提升的,出行的需求是目前唯一未被满足的主流需求。此次明确不把房地产刺激列为短期手段,是很好的事情。
而部分地区的居民债务过重的问题已经抑制车市发展,未来的政策抑制楼市泡沫,防止地方用楼市炒作实现卖地收费等短期挣钱工具,这有利于保护百姓的购房预期。而未来,居民债务压力的降低,将为车市的逐步复苏回暖提供明显的支持。

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